Током{0}дуготрајног рада, кључне компоненте дизел генератора постепено пропадају због механичког хабања, старења уља и фактора околине. Научни циклус одржавања је кључан за одржавање њихових перформанси, поузданости и економичности. Разуман распоред циклуса не само да спречава изненадне кварове, већ и продужава животни век опреме и смањује укупне трошкове одржавања. Циклуси одржавања за различите системе и компоненте варирају у зависности од њиховог радног оптерећења, услова околине и квалитета горива; мора се израдити и применити стандардизовани план на основу стварних услова рада.
Основно одржавање самог мотора се обично заснива на радном времену. Током почетне паузе-у периоду, уље за подмазивање и филтер уља треба да се замене након приближно 50 сати кумулативног рада да би се уклонили метални остаци и обезбедио чист систем подмазивања. Након тога, редован циклус замене је сваких 250-500 сати, у зависности од резултата испитивања квалитета уља и радног окружења. Филтере за ваздух треба прегледати сваких 100-250 сати. У прашњавим или влажним срединама, ово би требало скратити на сваких 50-100 сати. Одмах замените филтер ако показује значајну прљавштину или превелику разлику притиска како бисте спречили недовољан улазак ваздуха, што може довести до лошег сагоревања и смањене снаге. Филтере горива генерално треба заменити сваких 250-500 сати. Пре дуготрајног искључивања, испразните нечистоће из система за гориво да бисте спречили раст микроба и блокаду млазнице.
Циклус одржавања расхладног система је уско повезан са врстом расхладне течности. За јединице које користе-антифриз дугог века, прву замену треба извршити након годину дана коришћења или 1000 сати кумулативног рада. Након тога, поново-проверите и замените расхладну течност сваке две године или на 2000 сати. У исто време, очистите каменац унутар радијатора и проверите термостат, пумпу за воду и заптивке цеви. Код модела са ваздушним{8}}хлађењем, очистите ребра хладњака од накупљене прашине и страних предмета сваких 250-500 сати да бисте обезбедили одговарајућу вентилацију и спречили аларме високе температуре или аутоматско смањење оптерећења.
Компоненте система за подмазивање, као што су чеп за испуштање уљног корита, филтер пумпе за уље и систем за вентилацију картера, треба прегледати и очистити сваки пут када се мења моторно уље. Свако цурење или истрошене делове треба одмах поправити. За моделе који користе електронске системе за убризгавање горива, бризгаљке за гориво треба редовно тестирати и чистити ради распршивања, обично сваких 1000-1500 сати, како би се одржала ефикасност сагоревања и испунили стандарди за емисије.
Одржавање генератора се фокусира на електричне и механичке услове. Маст за лежајеве обично треба допунити или заменити сваких 2000-3000 сати, а отпорност изолације и непропусност терминала треба проверити како би се спречио лош контакт или цурење. Функционална калибрација система побуде и регулатора напона треба да се врши једном годишње или након 1500 сати кумулативног рада да би се обезбедила тачност регулације напона и фреквенције.
Батерија, као кључни извор напајања за системе за покретање и контролу, захтева месечне провере специфичне тежине и напона електролита, као и тромесечно пуњење{0}}одржавање пражњења како би се спречило да пражњење утиче на поузданост покретања. Сензоре и актуаторе у систему управљања треба калибрисати и функционално тестирати једном годишње како би се осигурала тачност хватања сигнала и извршења команде.
Штавише, циклус одржавања током периода неактивности захтева посебну пажњу. Ако је планирано да јединица буде ван употребе дуже од месец дана, требало би да се подвргне одржавању складиштења: испразните гориво или додајте инхибиторе корозије, промените моторно уље, одвојите негативни терминал акумулатора, покријте га поклопцем за прашину и одржавајте окружење сувим и добро-проветреним. Пре поновног покретања, мора се извршити свеобухватна провера и пробни рад у складу са почетним радним стандардима, а јединица се може пустити у рад само под оптерећењем након потврде да су сви индикатори нормални.
Уопштено говорећи, циклус одржавања дизел генератора треба да се заснива на времену рада, флексибилно прилагођеном условима околине, оптерећењу и статусу горива, а систем управљања затвореном{0}}оквиром би требало да се формира путем снимања и анализе. Стриктно спровођење периодичног одржавања може да обезбеди безбедан и ефикасан рад опреме уз минимизирање ризика од изненадних кварова и трошкова одржавања, постављајући чврсту основу за континуирано и поуздано снабдевање енергијом.